ievie / Kopersgidsen / BMW iX1

Een tweedehands BMW iX1 kopen

De iX1 is een compacte SUV met een BMW-interieur, en elke versie heeft dezelfde accu van 64,7 kWh. Een iX1 uit 2023 koop je nu voor rond de € 38.400. De keuze zit in de aandrijving: de eDrive20 met voorwielaandrijving of de snellere xDrive30 met vierwielaandrijving.

Bekijk 367 iX1’s op AutoScout24Alle sites

DVDoor Daan Verhoef, bijgewerkt 10 oktober 2026
BMW iX1
Foto: © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Beste koop

Een eDrive20 vanaf eind 2023. Die komt iets verder dan de xDrive30, is vaak goedkoper en is snel genoeg voor dagelijks gebruik. Een 2023 kost rond de € 38.400.

Accu

Veel verkopers noemen een SOH van 100%, maar dat getal zegt weinig. Laat de accu onafhankelijk testen. Garantie: 8 jaar of 160.000 km op minstens 70%.

Remsysteem

iX1's gebouwd tussen juni 2022 en januari 2024 vallen onder een terugroepactie voor het geïntegreerde remsysteem. Laat bij de dealer nagaan of die is uitgevoerd.

22 kW laden

Standaard laadt de iX1 met 11 kW aan de paal. Een lader van 22 kW was een optie, handig als je vaak op kantoor of in de stad aan een snelle wisselstroompaal hangt.

BMW iX1 in cijfers

Gebouwd
2022 tot nu
Prijs nu
iX1 uit 2023: rond de € 38.400; uit 2025: rond de € 46.000
Accu
64,7 kWh
Bereik (WLTP)
420–515 km
Snelladen
tot 130 kW
Accugarantie
8 jaar of 160.000 km op minstens 70%
Te koop
66 tot 367 per autosite
Op de weg in NL
ca. 14.754
Open terugroepacties
4% van alle exemplaren

Twijfel je of de iX1 bij je past? Vraag het ievie: vijf vragen en ze noemt drie auto’s die bij je passen. Of vergelijk hem met andere modellen.

Wat betaal je voor een iX1?

We keken naar 362 iX1's die op 10 oktober 2026 in Nederland te koop stonden. Per bouwjaar zie je wat je meestal betaalt: de prijs in het midden van het aanbod, zodat een paar dure demo’s of goedkope opknappers het beeld niet vertekenen.

Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar. Oranje zijn vrijwel nieuwe voorraad- en demoauto’s. Bouwjaren met minder dan 5 advertenties laten we weg.

Een iX1 uit 2023 kost rond de € 38.400, een uit 2025 rond de € 46.000. Nieuw kostte een iX1 uit 2023 gemiddeld € 63.600, dus hij is nu nog zo’n 60% van zijn nieuwprijs waard. De meeste iX1's kwamen in 2025 op de weg: 4.393 stuks volgens de RDW.

Wat krijg je voor dat geld?

BouwjaarGemiddelde prijsKilometerstandAanbod
2023€ 38.400ca. 58.000 kmBekijk aanbod
2024€ 42.000ca. 40.000 kmBekijk aanbod
2025€ 46.000ca. 20.000 kmBekijk aanbod
2026+€ 58.000vrijwel nieuwBekijk aanbod
2023€ 38.400ca. 58.000 km2024€ 42.000ca. 40.000 km2025€ 46.000ca. 20.000 km2026+€ 58.000vrijwel nieuw

Vraagprijzen, afgerond op honderden euro. De gemiddelde prijs is de middelste prijs van het aanbod (de mediaan), zodat een paar dure demo’s of opknappers niet meetellen. ‘Bekijk aanbod’ opent AutoScout24 met dat bouwjaar al ingesteld.

Welke accu past bij jou?

Alle iX1's hebben dezelfde accu: 66,5 kWh bruto en 64,7 kWh bruikbaar. Verkopers zetten er soms 65 kWh bij. De naam vertelt je welke aandrijving erin zit.

AccuNamenJarenSnelladenWLTPIn aanbod
64,7 kWh (bruto 66,5)eDrive20, xDrive302022 tot nu130 kWca. 420–475 km (vanaf 2026 tot ca. 515 km)100%
64,7 kWhbruto 66,5
100% van aanbod
Uitvoeringen
eDrive20, xDrive30
Jaren
2022 tot nu
Bereik (WLTP)
ca. 420–475 km (vanaf 2026 tot ca. 515 km)
Snelladen
130 kW

‘In aanbod’: aandeel onder de 192 advertenties waarin de accugrootte in de titel staat. WLTP is het officiële bereik. In de praktijk haal je in de zomer zo’n 75 tot 85% daarvan en in de winter zo’n 60 tot 70%, afhankelijk van snelheid en temperatuur. Een vuistregel, geen meting.

Er valt niets te kiezen qua accu. De eDrive20 (150 kW, sinds eind 2023) komt het verst. De xDrive30 (230 kW, sinds eind 2022) is veel sneller en trekt beter in de winter, maar verbruikt meer.

Hoe gezond is de accu nog?

Een EV-accu verliest langzaam capaciteit. Hoe gezond hij nog is, zie je aan de State of Health (SOH): het percentage van de oorspronkelijke capaciteit. Steeds meer verkopers zetten die waarde in hun advertentie. Wij haalden hem uit 37 iX1-advertenties.

Let op. 54% van de verkopers van een iX1 noemt precies 100%. Zo’n rond getal zegt weinig: het is meestal de waarde die de software van de auto zelf geeft, en die gaat niet altijd gelijk op met wat de accu echt nog kan. Vraag daarom om een onafhankelijke accutest, zoals die van Aviloo, die meet de capaciteit zelf.

BMW geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op minstens 70% van de accucapaciteit, gerekend vanaf de eerste levering of registratie. Bij een iX1 uit 2023 loopt de termijn van 8 jaar dus af in 2031, of eerder bij veel kilometers.

Wat zijn bekende problemen?

De iX1 is nog vrij nieuw en er zijn weinig structurele klachten. Wel zijn er twee terugroepacties die je moet kennen.

Terugroepactie remsysteem

Bij iX1's gebouwd van 9 juni 2022 tot 27 januari 2024 kan de hydraulische rembekrachtiging uitvallen. Dan moet je harder remmen en werken ABS en DSC mogelijk niet. BMW zet er software op die een storing vooraf meldt en vervangt het remsysteem als dat nodig is.

Aandrijfas xDrive30

Bij een klein aantal xDrive30's uit 2022 en 2023 kon een voorste aandrijfas losraken, waardoor de auto plotseling geen vermogen meer had. Ook dat is een terugroepactie. Vraag de dealer om een overzicht op chassisnummer.

Update 2026

Vanaf het voorjaar van 2026 kreeg de iX1 nieuwe vermogenselektronica met siliciumcarbide. Dat levert volgens BMW zo'n 40 km extra WLTP-bereik op: 514 km voor de eDrive20 en 466 km voor de xDrive30. De accu bleef gelijk.

Openstaande terugroepacties

Volgens de RDW hebben 662 iX1's nog een terugroepactie openstaan, dat is 4% van alle iX1's op Nederlands kenteken. Dat zie je met een gratis kentekencheck op de RDW-site. Laat een openstaande actie afhandelen vóór je koopt.

Hoeveel rijden er in Nederland?

Sinds 2022 zijn er 14.872 iX1's op een Nederlands kenteken gezet. Daarvan zijn er 118 weer geëxporteerd, zodat er nog ongeveer 14.754 op de weg zijn. 691 kwamen er als import binnen. Bij een import is de onderhoudshistorie soms lastiger na te gaan, en de fabrieksgarantie kan per land anders geregeld zijn.

Waar let je op bij de bezichtiging?

  • Een SOH-rapport van de afgelopen maanden
  • Kentekencheck bij de RDW: tellerstand logisch, geen openstaande terugroepactie
  • Terugroepactie remsysteem uitgevoerd (bouwjaar 2022–januari 2024)
  • Bij een xDrive30: actie aandrijfas uitgevoerd
  • Lader van 11 of 22 kW (optielijst)
  • Even snelladen: haalt hij het laadvermogen dat je verwacht?
  • Laadkabel type 2 aanwezig
  • Twee sleutels en de onderhoudshistorie

Waar vind je het aanbod?

We tonen zelf geen advertenties. Deze sites hebben het iX1-aanbod al voor je geselecteerd. Op 10 oktober 2026 stonden er tussen de 66 en 367 iX1's op.

AutoScout24367 te koopHaal de landfilter weg voor import uit Duitsland en België.Gaspedaal363 te koopZoekt over meerdere autosites tegelijk.Marktplaats220 te koopHier vind je de meeste particuliere verkopers.AutoTrack66 te koopGroot aanbod van merkdealers en autobedrijven.

Veel auto's staan op meerdere sites tegelijk, en Gaspedaal toont ook het aanbod van andere sites. Tel de aantallen dus niet bij elkaar op.

Welke andere auto’s kun je bekijken?

Veelgestelde vragen over de iX1

Wat kost een tweedehands BMW iX1?

Een iX1 uit 2023 kost rond de € 38.400, een iX1 uit 2025 rond de € 46.000. Dat zijn gemiddelde vraagprijzen van 10 oktober 2026, op basis van 362 advertenties.

Hoe ver komt een BMW iX1?

Volgens de officiële WLTP-test 420 tot 515 km, afhankelijk van de accu. In de praktijk is dat in de zomer zo’n 340–410 km en in de winter zo’n 270–330 km.

Hoe snel laadt een BMW iX1?

Aan een snellader laadt hij, afhankelijk van de versie, met 130 kW (64,7 kWh (bruto 66,5)).

Hoeveel garantie zit er op de accu van een BMW iX1?

BMW geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op minstens 70% van de accucapaciteit, gerekend vanaf de eerste levering of registratie.

Wat zijn bekende problemen van de BMW iX1?

De belangrijkste aandachtspunten zijn: terugroepactie remsysteem; aandrijfas xDrive30; update 2026. Volgens de RDW heeft 4% van alle iX1's nog een terugroepactie openstaan.

Waar komen deze cijfers vandaan?

DV

Daan VerhoefDaan schrijft bij ievie de kopersgidsen en houdt de prijsdata bij. Hij volgt de markt voor tweedehands elektrische auto’s sinds de eerste Leafs en Zoe’s uit de lease kwamen. Zie je een fout? Laat het weten via de contactpagina, dan passen we het aan.