ievie / Kopersgidsen / Hyundai IONIQ 5

Een tweedehands Hyundai IONIQ 5 kopen

Een ruime elektrische auto met een opvallend ontwerp die aan een snellader in een kwartier of twintig minuten weer een flink eind verder kan. Een IONIQ 5 uit 2021 koop je nu voor rond de € 29.900. Controleer bij een IONIQ 5 van vóór maart 2024 of de terugroepactie voor de laadeenheid (ICCU) is uitgevoerd.

Bekijk 324 IONIQ 5’s op GaspedaalAlle sites

DVDoor Daan Verhoef, bijgewerkt 10 oktober 2026
Hyundai IONIQ 5
Foto: © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Beste koop

Een IONIQ 5 vanaf medio 2022 met de 77,4 kWh-accu en achterwielaandrijving. Die komt verder dan de eerste 72,6 kWh-versie. De facelift vanaf eind 2024 met 84 kWh is nog beter, maar ook duurder. Een 2022 kost rond de € 30.000.

Accu

Een IONIQ 5 uit 2021 heeft volgens verkopers gemiddeld nog 97% accucapaciteit. Garantie: 8 jaar of 160.000 km op minstens 70%.

ICCU

De laadeenheid kan stuk gaan. Dan laadt de 12V-accu niet meer bij en kan de auto plotseling stilvallen. Hyundai heeft hiervoor een terugroepactie lopen.

Ruitenwisser achter

Tot de facelift van 2024 heeft de IONIQ 5 geen ruitenwisser op de achterklep. Bij regen en sneeuw zie je achteruit dan weinig.

Hyundai IONIQ 5 in cijfers

Gebouwd
2021 tot nu
Prijs nu
IONIQ 5 uit 2021: rond de € 29.900; uit 2025: rond de € 43.700
Accu
58–84 kWh
Bereik (WLTP)
360–570 km
Snelladen
tot 260 kW
Accugarantie
8 jaar of 160.000 km op minstens 70%
Accugezondheid
97% bij een 2021 (volgens verkopers)
Te koop
120 tot 324 per autosite
Op de weg in NL
ca. 8.945
Open terugroepacties
9% van alle exemplaren

Twijfel je of de IONIQ 5 bij je past? Vraag het ievie: vijf vragen en ze noemt drie auto’s die bij je passen. Of vergelijk hem met andere modellen.

Wat betaal je voor een IONIQ 5?

We keken naar 323 IONIQ 5's die op 10 oktober 2026 in Nederland te koop stonden. Per bouwjaar zie je wat je meestal betaalt: de prijs in het midden van het aanbod, zodat een paar dure demo’s of goedkope opknappers het beeld niet vertekenen.

Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar. Oranje zijn vrijwel nieuwe voorraad- en demoauto’s. Bouwjaren met minder dan 5 advertenties laten we weg.

Een IONIQ 5 uit 2021 kost rond de € 29.900, een uit 2025 rond de € 43.700. Nieuw kostte een IONIQ 5 uit 2021 gemiddeld € 53.000, dus hij is nu nog zo’n 56% van zijn nieuwprijs waard. De meeste IONIQ 5's kwamen in 2023 op de weg: 2.453 stuks volgens de RDW.

Wat krijg je voor dat geld?

BouwjaarGemiddelde prijsKilometerstandAanbod
2021€ 29.900ca. 108.000 kmBekijk aanbod
2022€ 30.000ca. 78.000 kmBekijk aanbod
2023€ 32.700ca. 69.000 kmBekijk aanbod
2024€ 38.400ca. 24.000 kmBekijk aanbod
2025€ 43.700ca. 15.000 kmBekijk aanbod
2026+€ 47.900vrijwel nieuwBekijk aanbod
2021€ 29.900ca. 108.000 km2022€ 30.000ca. 78.000 km2023€ 32.700ca. 69.000 km2024€ 38.400ca. 24.000 km2025€ 43.700ca. 15.000 km2026+€ 47.900vrijwel nieuw

Vraagprijzen, afgerond op honderden euro. De gemiddelde prijs is de middelste prijs van het aanbod (de mediaan), zodat een paar dure demo’s of opknappers niet meetellen. ‘Bekijk aanbod’ opent AutoScout24 met dat bouwjaar al ingesteld.

Welke accu past bij jou?

De IONIQ 5 had bij de start 58 of 72,6 kWh. In 2022 werd de grote accu 77,4 kWh, en met de facelift van 2024 werd het 63 of 84 kWh. Het aantal kWh staat bijna altijd in de advertentie.

AccuNamenJarenSnelladenWLTPIn aanbod
58 kWh (vanaf eind 2024: 63)Standard Range2021 tot nuca. 175 kWca. 360–440 km13%
72,6 kWh (2021–2022), daarna 77,4 kWhLong Range, Project 452021–2024ca. 230 kWca. 430–507 km21%
84 kWhLong Range (facelift), N Line, IONIQ 5 N2024 tot nuca. 240–260 kWca. 450–570 km66%
58 kWhvanaf eind 2024: 63
13% van aanbod
Uitvoeringen
Standard Range
Jaren
2021 tot nu
Bereik (WLTP)
ca. 360–440 km
Snelladen
ca. 175 kW
72,6 kWh2021–2022), daarna 77,4 kWh
21% van aanbod
Uitvoeringen
Long Range, Project 45
Jaren
2021–2024
Bereik (WLTP)
ca. 430–507 km
Snelladen
ca. 230 kW
84 kWh
66% van aanbod
Uitvoeringen
Long Range (facelift), N Line, IONIQ 5 N
Jaren
2024 tot nu
Bereik (WLTP)
ca. 450–570 km
Snelladen
ca. 240–260 kW

‘In aanbod’: aandeel onder de 238 advertenties waarin de accugrootte in de titel staat. WLTP is het officiële bereik. In de praktijk haal je in de zomer zo’n 75 tot 85% daarvan en in de winter zo’n 60 tot 70%, afhankelijk van snelheid en temperatuur. Een vuistregel, geen meting.

De grote accu met achterwielaandrijving komt het verst en laadt het snelst. De Standard Range laadt minder snel en komt met 58 kWh volgens WLTP rond de 384 km. De IONIQ 5 N met 609 pk is een sportauto, geen verstandige gezinsauto.

Hoe gezond is de accu nog?

Een EV-accu verliest langzaam capaciteit. Hoe gezond hij nog is, zie je aan de State of Health (SOH): het percentage van de oorspronkelijke capaciteit. Steeds meer verkopers zetten die waarde in hun advertentie. Wij haalden hem uit 71 IONIQ 5-advertenties.

Kilometers maken minder uit dan je zou denken. Met minder dan 25.000 km op de teller noemen verkopers gemiddeld 99%, boven de 100.000 km is dat nog 97%.

Let op. Verkopers noemen de SOH vooral als die goed is, dus het echte gemiddelde ligt waarschijnlijk iets lager. Vraag altijd zelf een recent accurapport. Een merkdealer kan dat uitlezen, en er zijn onafhankelijke accutests, zoals die van Aviloo.

Hyundai geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu, met een gegarandeerde State of Health van minimaal 70%. De auto moet dan wel volgens het Hyundai-schema zijn onderhouden. Op de rest van de auto zit 5 jaar fabrieksgarantie. Bij een IONIQ 5 uit 2021 loopt de termijn van 8 jaar dus af in 2029, of eerder bij veel kilometers.

Wat zijn bekende problemen?

De IONIQ 5 rijdt prettig en laadt snel, maar de bouwjaren tot 2024 hebben een paar bekende zwakke plekken. De ICCU is de belangrijkste.

ICCU en 12V-accu

De geïntegreerde laadeenheid (ICCU) laadt ook de 12V-accu. Gaat die stuk, dan raakt de 12V-accu leeg en kan de auto onderweg stilvallen. In Europa loopt een terugroepactie voor IONIQ 5's gebouwd tussen 13 januari 2021 en 29 februari 2024. De dealer controleert de software en vervangt de unit zo nodig.

Accuvoorverwarming

Vroege exemplaren konden de accu niet voorverwarmen voor het snelladen. In de winter laden ze dan duidelijk trager. Bij latere modeljaren kan dat wel. Vraag na of de auto deze functie heeft.

Update 2022

In april 2022 verving de 77,4 kWh-accu de 72,6 kWh, en kwamen digitale buitenspiegels als optie. Bij de facelift van 2024 kwamen er een ruitenwisser achter, nieuw infotainment en de 84 kWh-accu bij.

Openstaande terugroepacties

Volgens de RDW hebben 869 IONIQ 5's nog een terugroepactie openstaan, dat is 9% van alle IONIQ 5's op Nederlands kenteken. Dat zie je met een gratis kentekencheck op de RDW-site. Laat een openstaande actie afhandelen vóór je koopt.

Hoeveel rijden er in Nederland?

Sinds 2021 zijn er 9.417 IONIQ 5's op een Nederlands kenteken gezet. Daarvan zijn er 472 weer geëxporteerd, zodat er nog ongeveer 8.945 op de weg zijn. 1.296 kwamen er als import binnen. Bij een import is de onderhoudshistorie soms lastiger na te gaan, en de fabrieksgarantie kan per land anders geregeld zijn.

Waar let je op bij de bezichtiging?

  • Een SOH-rapport van de afgelopen maanden
  • Kentekencheck bij de RDW: tellerstand logisch, geen openstaande terugroepactie
  • ICCU-terugroepactie uitgevoerd (chassisnummer bij de dealer)
  • Geen waarschuwingen over de 12V-accu of het laadsysteem
  • Accuvoorverwarming aanwezig
  • Warmtepomp aanwezig
  • Even snelladen: haalt hij het laadvermogen dat je verwacht?
  • Laadkabel type 2 aanwezig
  • Twee sleutels en de onderhoudshistorie

Waar vind je het aanbod?

We tonen zelf geen advertenties. Deze sites hebben het IONIQ 5-aanbod al voor je geselecteerd. Op 10 oktober 2026 stonden er tussen de 120 en 324 IONIQ 5's op.

Gaspedaal324 te koopZoekt over meerdere autosites tegelijk.AutoScout24255 te koopHaal de landfilter weg voor import uit Duitsland en België.AutoTrack238 te koopGroot aanbod van merkdealers en autobedrijven.Marktplaats120 te koopHier vind je de meeste particuliere verkopers.

Veel auto's staan op meerdere sites tegelijk, en Gaspedaal toont ook het aanbod van andere sites. Tel de aantallen dus niet bij elkaar op.

Welke andere auto’s kun je bekijken?

Veelgestelde vragen over de IONIQ 5

Wat kost een tweedehands Hyundai IONIQ 5?

Een IONIQ 5 uit 2021 kost rond de € 29.900, een IONIQ 5 uit 2025 rond de € 43.700. Dat zijn gemiddelde vraagprijzen van 10 oktober 2026, op basis van 323 advertenties.

Hoe ver komt een Hyundai IONIQ 5?

Volgens de officiële WLTP-test 360 tot 570 km, afhankelijk van de accu. In de praktijk is dat in de zomer zo’n 290–460 km en in de winter zo’n 230–370 km.

Hoe snel laadt een Hyundai IONIQ 5?

Aan een snellader laadt hij, afhankelijk van de versie, met ca. 175 kW (58 kWh (vanaf eind 2024: 63)); ca. 230 kW (72,6 kWh (2021–2022), daarna 77,4 kWh); ca. 240–260 kW (84 kWh).

Hoeveel garantie zit er op de accu van een Hyundai IONIQ 5?

Hyundai geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de accu, met een gegarandeerde State of Health van minimaal 70%. De auto moet dan wel volgens het Hyundai-schema zijn onderhouden. Op de rest van de auto zit 5 jaar fabrieksgarantie.

Hoe gezond is de accu van een tweedehands Hyundai IONIQ 5?

Verkopers die de accugezondheid (SOH) noemen, geven een IONIQ 5 uit 2021 gemiddeld 97%. Vraag altijd zelf om een recent accurapport.

Wat zijn bekende problemen van de Hyundai IONIQ 5?

De belangrijkste aandachtspunten zijn: ICCU en 12V-accu; accuvoorverwarming; update 2022. Volgens de RDW heeft 9% van alle IONIQ 5's nog een terugroepactie openstaan.

Waar komen deze cijfers vandaan?

DV

Daan VerhoefDaan schrijft bij ievie de kopersgidsen en houdt de prijsdata bij. Hij volgt de markt voor tweedehands elektrische auto’s sinds de eerste Leafs en Zoe’s uit de lease kwamen. Zie je een fout? Laat het weten via de contactpagina, dan passen we het aan.