ievie / Kopersgidsen / Kia e-Niro / Niro EV

Een tweedehands Kia e-Niro / Niro EV kopen

Geen auto om van te dromen, wel een ruime en zuinige elektrische gezinsauto met een goede naam op betrouwbaarheid. Een e-Niro uit 2019 koop je nu voor rond de € 19.900. Let bij een oudere e-Niro vooral op de boordlader, want veel exemplaren van vóór 2021 laden thuis maar op één fase.

Bekijk 953 e-Niro’s op GaspedaalAlle sites

DVDoor Daan Verhoef, bijgewerkt 10 oktober 2026
Kia e-Niro / Niro EV
Foto: Jakub CA, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Beste koop

Een e-Niro 64 kWh vanaf modeljaar 2021 met 11 kW-lader en warmtepomp. Wil je een modernere auto, kijk dan naar de Niro EV van de tweede generatie (vanaf 2022), die standaard driefasig laadt. Een 2021 kost rond de € 22.400.

Accu

Veel verkopers noemen een SOH van 100%, maar dat getal zegt weinig. Laat de accu onafhankelijk testen. Garantie: 7 jaar of 150.000 km op minstens 70%.

Laden op één fase

Vroege e-Niro's hebben een lader van 7,2 kW op één fase. Aan een gewone paal of wallbox (3x16A) laad je dan maar met 3,7 kW.

Kleine accu

De 39 kWh-versie kwam in Nederland pas eind 2020. Hij snellaadt met zo'n 50 kW en haalt in de praktijk een stuk minder dan de 289 km uit de folder.

Kia e-Niro / Niro EV in cijfers

Gebouwd
2018–2025
Prijs nu
e-Niro uit 2019: rond de € 19.900; uit 2025: rond de € 35.000
Accu
39,2–64,8 kWh
Bereik (WLTP)
289–460 km
Snelladen
tot 85 kW
Accugarantie
7 jaar of 150.000 km op minstens 70%
Te koop
365 tot 953 per autosite
Op de weg in NL
ca. 26.655
Open terugroepacties
6% van alle exemplaren

Twijfel je of de e-Niro bij je past? Vraag het ievie: vijf vragen en ze noemt drie auto’s die bij je passen. Of vergelijk hem met andere modellen.

Wat betaal je voor een e-Niro?

We keken naar 951 e-Niro's die op 10 oktober 2026 in Nederland te koop stonden. Per bouwjaar zie je wat je meestal betaalt: de prijs in het midden van het aanbod, zodat een paar dure demo’s of goedkope opknappers het beeld niet vertekenen.

Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar. Oranje zijn vrijwel nieuwe voorraad- en demoauto’s. Bouwjaren met minder dan 5 advertenties laten we weg.

Een e-Niro uit 2019 kost rond de € 19.900, een uit 2025 rond de € 35.000. Nieuw kostte een e-Niro uit 2019 gemiddeld € 45.000, dus hij is nu nog zo’n 44% van zijn nieuwprijs waard. De meeste e-Niro's kwamen in 2020 op de weg: 6.706 stuks volgens de RDW.

Wat krijg je voor dat geld?

BouwjaarGemiddelde prijsKilometerstandAanbod
2019€ 19.900ca. 124.000 kmBekijk aanbod
2020€ 21.800ca. 96.000 kmBekijk aanbod
2021€ 22.400ca. 88.000 kmBekijk aanbod
2022€ 25.800ca. 74.000 kmBekijk aanbod
2023€ 28.900ca. 58.000 kmBekijk aanbod
2024€ 32.100ca. 28.000 kmBekijk aanbod
2025€ 35.000ca. 20.000 kmBekijk aanbod
2026+€ 37.400vrijwel nieuwBekijk aanbod
2019€ 19.900ca. 124.000 km2020€ 21.800ca. 96.000 km2021€ 22.400ca. 88.000 km2022€ 25.800ca. 74.000 km2023€ 28.900ca. 58.000 km2024€ 32.100ca. 28.000 km2025€ 35.000ca. 20.000 km2026+€ 37.400vrijwel nieuw

Vraagprijzen, afgerond op honderden euro. De gemiddelde prijs is de middelste prijs van het aanbod (de mediaan), zodat een paar dure demo’s of opknappers niet meetellen. ‘Bekijk aanbod’ opent AutoScout24 met dat bouwjaar al ingesteld.

Welke accu past bij jou?

De eerste generatie heet e-Niro (2019–2022), de tweede Niro EV (vanaf 2022). Bij de e-Niro staat de accu meestal in de naam: 39 of 64 kWh. De Niro EV heeft altijd 64,8 kWh en herken je aan het nieuwe uiterlijk met de afwijkende achterstijl.

AccuNamenJarenSnelladenWLTPIn aanbod
39,2 kWhe-Niro 39 kWh (ComfortLine, DynamicLine)2020–2022ca. 45–50 kWca. 289 km9%
64 kWhe-Niro 64 kWh (DynamicLine, DynamicPlusLine, ExecutiveLine)2019–202277 kWca. 455 km91%
64,8 kWhNiro EV (tweede generatie)2022–2025ca. 75–85 kWca. 460 km0%
39,2 kWh
9% van aanbod
Uitvoeringen
e-Niro 39 kWh (ComfortLine, DynamicLine)
Jaren
2020–2022
Bereik (WLTP)
ca. 289 km
Snelladen
ca. 45–50 kW
64 kWh
91% van aanbod
Uitvoeringen
e-Niro 64 kWh (DynamicLine, DynamicPlusLine, ExecutiveLine)
Jaren
2019–2022
Bereik (WLTP)
ca. 455 km
Snelladen
77 kW
64,8 kWh
0% van aanbod
Uitvoeringen
Niro EV (tweede generatie)
Jaren
2022–2025
Bereik (WLTP)
ca. 460 km
Snelladen
ca. 75–85 kW

‘In aanbod’: aandeel onder de 934 advertenties waarin de accugrootte in de titel staat. WLTP is het officiële bereik. In de praktijk haal je in de zomer zo’n 75 tot 85% daarvan en in de winter zo’n 60 tot 70%, afhankelijk van snelheid en temperatuur. Een vuistregel, geen meting.

De 64 kWh-versie is de logische keus, en die staat ook verreweg het vaakst te koop. De 39 kWh is alleen interessant als je vooral korte stukken rijdt en thuis kunt laden. De Niro EV rijdt even ver als de 64 kWh e-Niro, maar is nieuwer en laadt thuis altijd met 11 kW.

Hoe gezond is de accu nog?

Een EV-accu verliest langzaam capaciteit. Hoe gezond hij nog is, zie je aan de State of Health (SOH): het percentage van de oorspronkelijke capaciteit. Steeds meer verkopers zetten die waarde in hun advertentie. Wij haalden hem uit 353 e-Niro-advertenties.

Let op. 41% van de verkopers van een e-Niro noemt precies 100%. Zo’n rond getal zegt weinig: het is meestal de waarde die de software van de auto zelf geeft, en die gaat niet altijd gelijk op met wat de accu echt nog kan. Vraag daarom om een onafhankelijke accutest, zoals die van Aviloo, die meet de capaciteit zelf.

Kia geeft 7 jaar of 150.000 km garantie op de auto en de accu, met minimaal 70% capaciteit. De eerste 3 jaar geldt geen kilometergrens. Kia Nederland verlengt de garantie tot 10 jaar (tot 150.000 km) als de auto bij een Kia-dealer is onderhouden. Of de accu onder die verlenging valt, staat niet duidelijk in de voorwaarden, dus vraag dat na. De garantie gaat over op de volgende eigenaar. Bij een e-Niro uit 2019 loopt de termijn van 7 jaar dus af in 2026, of eerder bij veel kilometers.

Wat zijn bekende problemen?

De e-Niro en Niro EV scoren goed in betrouwbaarheidsonderzoeken. In de enquête van What Car? uit 2024 eindigden ze op de vijfde plaats van 25 elektrische auto's. Accu's houden zich goed. Er zijn wel een paar dingen om op te letten.

Boordlader

E-Niro's tot en met modeljaar 2020 hebben standaard een lader van 7,2 kW die op één fase laadt. Aan een paal met 3x16A is dat 3,7 kW, een volle 64 kWh-accu duurt dan ruim 20 uur. Vanaf eind 2020 kreeg de e-Niro in Nederland vanaf DynamicLine een 11 kW-lader. De Niro EV laadt altijd met 11 kW.

Reductiekast

Bij de e-Niro komt een zoemend of jankend geluid uit de reductiekast voor, door een lager. Het lijkt op een versleten wiellager, maar de reparatie is duurder. Rijd een stuk met de radio uit en luister goed.

12V-accu

Zoals bij veel elektrische auto's kan de 12V-accu het bij oudere exemplaren opgeven. Vraag of die al eens is vervangen. Op de 12V-accu zit maar 2 jaar garantie.

Warmtepomp

Bij de e-Niro was de warmtepomp een optie, alleen bij de 64 kWh-versie. Hij scheelt in de winter merkbaar in bereik. Voor de Niro EV is een warmtepomp met accuverwarming leverbaar, maar kijk ook daar of de auto hem echt heeft.

Openstaande terugroepacties

Volgens de RDW hebben 1.823 e-Niro's nog een terugroepactie openstaan, dat is 6% van alle e-Niro's op Nederlands kenteken. Dat zie je met een gratis kentekencheck op de RDW-site. Laat een openstaande actie afhandelen vóór je koopt.

Hoeveel rijden er in Nederland?

Sinds 2018 zijn er 31.820 e-Niro's op een Nederlands kenteken gezet. Daarvan zijn er 5.165 weer geëxporteerd, zodat er nog ongeveer 26.655 op de weg zijn. 2.761 kwamen er als import binnen. Bij een import is de onderhoudshistorie soms lastiger na te gaan, en de fabrieksgarantie kan per land anders geregeld zijn.

Waar let je op bij de bezichtiging?

  • Een SOH-rapport van de afgelopen maanden
  • Kentekencheck bij de RDW: tellerstand logisch, geen openstaande terugroepactie
  • Boordlader: 7,2 kW eenfase of 11 kW driefase
  • Warmtepomp aanwezig (alleen 64 kWh e-Niro)
  • Geen jankend geluid uit de aandrijving tijdens de proefrit
  • Onderhoud bij de Kia-dealer, voor de garantie
  • Even snelladen: haalt hij het laadvermogen dat je verwacht?
  • Laadkabel type 2 aanwezig
  • Twee sleutels en de onderhoudshistorie

Waar vind je het aanbod?

We tonen zelf geen advertenties. Deze sites hebben het e-Niro-aanbod al voor je geselecteerd. Op 10 oktober 2026 stonden er tussen de 365 en 953 e-Niro's op.

Gaspedaal953 te koopZoekt over meerdere autosites tegelijk.AutoScout24466 te koopHaal de landfilter weg voor import uit Duitsland en België.AutoTrack451 te koopGroot aanbod van merkdealers en autobedrijven.Marktplaats365 te koopHier vind je de meeste particuliere verkopers.

Veel auto's staan op meerdere sites tegelijk, en Gaspedaal toont ook het aanbod van andere sites. Tel de aantallen dus niet bij elkaar op.

Welke andere auto’s kun je bekijken?

Veelgestelde vragen over de e-Niro

Wat kost een tweedehands Kia e-Niro / Niro EV?

Een e-Niro uit 2019 kost rond de € 19.900, een e-Niro uit 2025 rond de € 35.000. Dat zijn gemiddelde vraagprijzen van 10 oktober 2026, op basis van 951 advertenties.

Hoe ver komt een Kia e-Niro / Niro EV?

Volgens de officiële WLTP-test 289 tot 460 km, afhankelijk van de accu. In de praktijk is dat in de zomer zo’n 230–370 km en in de winter zo’n 190–300 km.

Hoe snel laadt een Kia e-Niro / Niro EV?

Aan een snellader laadt hij, afhankelijk van de versie, met ca. 45–50 kW (39,2 kWh); 77 kW (64 kWh); ca. 75–85 kW (64,8 kWh).

Hoeveel garantie zit er op de accu van een Kia e-Niro / Niro EV?

Kia geeft 7 jaar of 150.000 km garantie op de auto en de accu, met minimaal 70% capaciteit. De eerste 3 jaar geldt geen kilometergrens. Kia Nederland verlengt de garantie tot 10 jaar (tot 150.000 km) als de auto bij een Kia-dealer is onderhouden. Of de accu onder die verlenging valt, staat niet duidelijk in de voorwaarden, dus vraag dat na. De garantie gaat over op de volgende eigenaar.

Wat zijn bekende problemen van de Kia e-Niro / Niro EV?

De belangrijkste aandachtspunten zijn: boordlader; reductiekast; 12V-accu; warmtepomp. Volgens de RDW heeft 6% van alle e-Niro's nog een terugroepactie openstaan.

Waar komen deze cijfers vandaan?

DV

Daan VerhoefDaan schrijft bij ievie de kopersgidsen en houdt de prijsdata bij. Hij volgt de markt voor tweedehands elektrische auto’s sinds de eerste Leafs en Zoe’s uit de lease kwamen. Zie je een fout? Laat het weten via de contactpagina, dan passen we het aan.