Wat zijn bekende problemen?
De e-208 is geen probleemauto, maar er zijn een paar dingen die bij Stellantis-modellen met deze techniek vaker voorkomen. De boordlader is daarvan de bekendste.
Boordlader (2019–2022)
Bij e-208's uit 2019–2022 zit een boordlader van Mahle die geregeld kapotgaat. De auto laadt dan niet meer aan een gewone laadpaal, alleen nog aan een snellader. Stellantis verlengde de garantie op dit onderdeel in 2021 van 2 naar 4 jaar. Daarbuiten kan vervanging duizenden euro's kosten. Vraag of de lader al eens is vervangen en laad tijdens de proefrit aan een gewone paal.
Snelladen en koude accu
De 100 kW haal je alleen bij een lege, warme accu en kort. Boven ongeveer 20% zakt het laadvermogen in stappen naar zo'n 75 kW en daarna 50 kW. Voorverwarmen van de accu kan niet, dus in de winter laadt hij merkbaar trager. Ook de 156 pk-versie laadt maximaal 100 kW, de 115 kW in de naam gaat over het motorvermogen.
Software accumanagement
In 2023 riep Peugeot ruim 21.000 e-208's en e-2008's van modeljaar 2022 terug omdat de regeleenheid van de accu foute gegevens kon sturen, waardoor de aandrijving kon uitvallen. Een software-update lost dat op. Laat bij de dealer op kenteken nagaan of die is uitgevoerd.
Updates in 2022 en 2023
Begin 2022 kreeg de 50 kWh-versie een andere eindoverbrenging, zuinigere banden en een nieuwe warmtepomp met vochtsensor, goed voor ruim 20 km extra WLTP-bereik. Bij de facelift van 2023 kwam een 10-inch scherm standaard. Een e-208 uit 2022 of later is dus net wat beter dan een vroege.
Openstaande terugroepacties
Volgens de RDW hebben 655 e-208's nog een terugroepactie openstaan, dat is 3% van alle e-208's op Nederlands kenteken. Dat zie je met een gratis kentekencheck op de RDW-site. Laat een openstaande actie afhandelen vóór je koopt.
