ievie / Kopersgidsen / Toyota bZ4X

Een tweedehands Toyota bZ4X kopen

De bZ4X is een ruime, rustige SUV met een Toyota-badge, maar de eerste jaargangen laden trager dan je van zo'n auto verwacht. Een bZ4X uit 2023 koop je nu voor rond de € 32.400. Kijk goed of je een vroege auto uit 2022 of 2023 hebt of een vernieuwde versie, want laden en bereik verschillen flink.

Bekijk 322 bZ4X’s op GaspedaalAlle sites

DVDoor Daan Verhoef, bijgewerkt 10 oktober 2026
Toyota bZ4X
Foto: Husskeyy, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Beste koop

Een voorwielaangedreven exemplaar uit 2024 of later. Die heeft de verbeterde accuverwarming voor sneller laden in de kou, en vaak al de driefasige 11 kW-lader. Een 2024 kost rond de € 35.400.

Accu

De fabrieksgarantie op de accu is 8 jaar of 160.000 km op minstens 70%. Vraag bij elke auto om een recent accurapport.

Laden in de kou

Vroege exemplaren snelladen in de winter traag. Toyota heeft de accuverwarming rond begin 2024 aangepast. Pas bij de vernieuwde versie uit 2025 kwam voorverwarmen voor het snelladen.

Garantie verlengen

Laat je de auto bij een Toyota-dealer onderhouden, dan loopt de accugarantie door tot 10 jaar of 1.000.000 km. Ook als je de tweede of derde eigenaar bent.

Toyota bZ4X in cijfers

Gebouwd
2022 tot nu
Prijs nu
bZ4X uit 2023: rond de € 32.400; uit 2025: rond de € 39.900
Accu
54–69 kWh
Bereik (WLTP)
410–570 km
Snelladen
tot 150 kW
Accugarantie
8 jaar of 160.000 km op minstens 70%
Te koop
111 tot 322 per autosite
Op de weg in NL
ca. 4.396
Open terugroepacties
27% van alle exemplaren

Twijfel je of de bZ4X bij je past? Vraag het ievie: vijf vragen en ze noemt drie auto’s die bij je passen. Of vergelijk hem met andere modellen.

Wat betaal je voor een bZ4X?

We keken naar 320 bZ4X's die op 10 oktober 2026 in Nederland te koop stonden. Per bouwjaar zie je wat je meestal betaalt: de prijs in het midden van het aanbod, zodat een paar dure demo’s of goedkope opknappers het beeld niet vertekenen.

Gemiddelde vraagprijs per bouwjaar. Oranje zijn vrijwel nieuwe voorraad- en demoauto’s. Bouwjaren met minder dan 5 advertenties laten we weg.

Een bZ4X uit 2022 kost rond de € 31.400, een uit 2025 rond de € 39.900. Nieuw kostte een bZ4X uit 2023 gemiddeld € 54.900, dus hij is nu nog zo’n 59% van zijn nieuwprijs waard. De meeste bZ4X's kwamen in 2026 op de weg: 1.275 stuks volgens de RDW.

Wat krijg je voor dat geld?

BouwjaarGemiddelde prijsKilometerstandAanbod
2022€ 31.400ca. 35.000 kmBekijk aanbod
2023€ 32.400ca. 34.000 kmBekijk aanbod
2024€ 35.400ca. 29.000 kmBekijk aanbod
2025€ 39.900ca. 12.000 kmBekijk aanbod
2026+€ 48.300vrijwel nieuwBekijk aanbod
2022€ 31.400ca. 35.000 km2023€ 32.400ca. 34.000 km2024€ 35.400ca. 29.000 km2025€ 39.900ca. 12.000 km2026+€ 48.300vrijwel nieuw

Vraagprijzen, afgerond op honderden euro. De gemiddelde prijs is de middelste prijs van het aanbod (de mediaan), zodat een paar dure demo’s of opknappers niet meetellen. ‘Bekijk aanbod’ opent AutoScout24 met dat bouwjaar al ingesteld.

Welke accu past bij jou?

Tot medio 2025 had elke bZ4X dezelfde accu van 71,4 kWh bruto (64 kWh netto), met voor- of vierwielaandrijving. Bij de vernieuwde versie kun je kiezen uit 57,7 kWh (alleen voorwielaandrijving) en 73,1 kWh. De nieuwe herken je aan de andere neus en het 14 inch-scherm.

AccuNamenJarenSnelladenWLTPIn aanbod
64 kWh (71,4 bruto)FWD, AWD (Active, Dynamic, Premium e.a.)2022–2025150 kWca. 410–515 km57%
54 kWh (57,7 bruto)Active Limited Edition2025 tot nu150 kWca. 445 km2%
69 kWh (73,1 bruto)Dynamic, Executive, Dynamic AWD, Executive AWD2025 tot nu150 kWca. 505–570 km41%
64 kWh71,4 bruto
57% van aanbod
Uitvoeringen
FWD, AWD (Active, Dynamic, Premium e.a.)
Jaren
2022–2025
Bereik (WLTP)
ca. 410–515 km
Snelladen
150 kW
54 kWh57,7 bruto
2% van aanbod
Uitvoeringen
Active Limited Edition
Jaren
2025 tot nu
Bereik (WLTP)
ca. 445 km
Snelladen
150 kW
69 kWh73,1 bruto
41% van aanbod
Uitvoeringen
Dynamic, Executive, Dynamic AWD, Executive AWD
Jaren
2025 tot nu
Bereik (WLTP)
ca. 505–570 km
Snelladen
150 kW

‘In aanbod’: aandeel onder de 178 advertenties waarin de accugrootte in de titel staat. WLTP is het officiële bereik. In de praktijk haal je in de zomer zo’n 75 tot 85% daarvan en in de winter zo’n 60 tot 70%, afhankelijk van snelheid en temperatuur. Een vuistregel, geen meting.

Bij de oude bZ4X kies je tussen voorwiel- en vierwielaandrijving. De FWD komt verder, de AWD trekt beter weg en kost meer stroom. Bij de nieuwe is de 73,1 kWh met voorwielaandrijving de beste keus als je veel snelweg rijdt. De 57,7 kWh is prima als je vooral in de regio blijft.

Hoe gezond is de accu nog?

Een EV-accu verliest langzaam capaciteit. Hoe gezond hij nog is, zie je aan de State of Health (SOH): het percentage van de oorspronkelijke capaciteit. Steeds meer verkopers zetten die waarde in hun advertentie. Bij de bZ4X doen nog weinig verkopers dat: we vonden 6 advertenties met een SOH-waarde, te weinig om per bouwjaar iets over te zeggen.

Let op. Vraag daarom zelf om een recent accurapport. Een merkdealer kan dat uitlezen, en er zijn onafhankelijke accutests, zoals die van Aviloo.

Toyota geeft 5 jaar of 100.000 km garantie op defecten aan de accu en 8 jaar of 160.000 km op minstens 70% van de netto capaciteit. Laat je het onderhoud bij een Toyota-dealer of erkende reparateur doen, dan verlengt de garantie zich na elke beurt tot de volgende, tot de auto 10 jaar oud is of 1.000.000 km heeft gereden. Bij die beurt hoort een gratis accucheck. Bij de introductie in 2022 heette dit Battery Care en was een jaarlijkse accucontrole de voorwaarde. Bij een bZ4X uit 2022 loopt de termijn van 8 jaar dus af in 2030, of eerder bij veel kilometers.

Wat zijn bekende problemen?

De bZ4X begon slecht. Kort na de start in 2022 moesten alle auto's stilstaan vanwege loszittende wielbouten. Mechanisch is hij daarna een degelijke auto gebleken, maar het laden bleef lang een zwak punt.

Wielbouten (2022)

In juni 2022 riep Toyota wereldwijd zo'n 2.700 bZ4X'en terug, waarvan ongeveer 2.200 voor Europa. Bij scherpe bochten en hard remmen konden de wielbouten losraken. Eigenaren mochten niet meer rijden tot de reparatie. In oktober 2022 kwam de oplossing en hervatte Toyota de leveringen. Vraag bij een auto uit 2022 of deze actie is uitgevoerd.

Traag laden bij vroege auto's

De eerste bZ4X'en snelladen in de kou merkbaar trager dan de 150 kW op papier. Toyota paste rond begin 2024 de accuverwarming aan om dat te verbeteren. Voorverwarmen op weg naar een snellader kwam pas met de vernieuwde versie in 2025.

Thuisladen op 6,6 kW

De eerste exemplaren laden thuis met 6,6 kW op één fase. De driefasige 11 kW-lader kwam eind 2022 beschikbaar, maar was niet op elke uitvoering standaard. Check dit in de advertentie of op de laadpaal. De vernieuwde versie heeft 11 kW, de Executive zelfs 22 kW.

Vernieuwing 2025

Sinds eind 2025 staat de vernieuwde bZ4X bij de dealer. Nieuw zijn twee accu's, meer vermogen (AWD 252 kW), accuvoorverwarming, een EV-routeplanner en een 14 inch-scherm met weer echte knoppen voor de klimaatregeling. De AWD mag nu 1.500 kg trekken, de oude 750 kg.

Openstaande terugroepacties

Volgens de RDW hebben 1.182 bZ4X's nog een terugroepactie openstaan, dat is 27% van alle bZ4X's op Nederlands kenteken. Dat zie je met een gratis kentekencheck op de RDW-site. Laat een openstaande actie afhandelen vóór je koopt.

Hoeveel rijden er in Nederland?

Sinds 2022 zijn er 4.435 bZ4X's op een Nederlands kenteken gezet. Daarvan zijn er 39 weer geëxporteerd, zodat er nog ongeveer 4.396 op de weg zijn. 291 kwamen er als import binnen. Bij een import is de onderhoudshistorie soms lastiger na te gaan, en de fabrieksgarantie kan per land anders geregeld zijn.

Waar let je op bij de bezichtiging?

  • Een SOH-rapport van de afgelopen maanden
  • Kentekencheck bij de RDW: tellerstand logisch, geen openstaande terugroepactie
  • Bij een 2022: is de terugroepactie voor de wielbouten uitgevoerd
  • Boordlader 6,6 kW of 11 kW
  • Onderhoudshistorie bij Toyota, voor de verlengde accugarantie
  • Bouwjaar 2024 of later voor betere accuverwarming
  • Even snelladen: haalt hij het laadvermogen dat je verwacht?
  • Laadkabel type 2 aanwezig
  • Twee sleutels en de onderhoudshistorie

Waar vind je het aanbod?

We tonen zelf geen advertenties. Deze sites hebben het bZ4X-aanbod al voor je geselecteerd. Op 10 oktober 2026 stonden er tussen de 111 en 322 bZ4X's op.

Gaspedaal322 te koopZoekt over meerdere autosites tegelijk.AutoTrack307 te koopGroot aanbod van merkdealers en autobedrijven.AutoScout24230 te koopHaal de landfilter weg voor import uit Duitsland en België.Marktplaats111 te koopHier vind je de meeste particuliere verkopers.

Veel auto's staan op meerdere sites tegelijk, en Gaspedaal toont ook het aanbod van andere sites. Tel de aantallen dus niet bij elkaar op.

Welke andere auto’s kun je bekijken?

Veelgestelde vragen over de bZ4X

Wat kost een tweedehands Toyota bZ4X?

Een bZ4X uit 2023 kost rond de € 32.400, een bZ4X uit 2025 rond de € 39.900. Dat zijn gemiddelde vraagprijzen van 10 oktober 2026, op basis van 320 advertenties.

Hoe ver komt een Toyota bZ4X?

Volgens de officiële WLTP-test 410 tot 570 km, afhankelijk van de accu. In de praktijk is dat in de zomer zo’n 330–460 km en in de winter zo’n 270–370 km.

Hoe snel laadt een Toyota bZ4X?

Aan een snellader laadt hij, afhankelijk van de versie, met 150 kW (64 kWh (71,4 bruto)); 150 kW (54 kWh (57,7 bruto)); 150 kW (69 kWh (73,1 bruto)).

Hoeveel garantie zit er op de accu van een Toyota bZ4X?

Toyota geeft 5 jaar of 100.000 km garantie op defecten aan de accu en 8 jaar of 160.000 km op minstens 70% van de netto capaciteit. Laat je het onderhoud bij een Toyota-dealer of erkende reparateur doen, dan verlengt de garantie zich na elke beurt tot de volgende, tot de auto 10 jaar oud is of 1.000.000 km heeft gereden. Bij die beurt hoort een gratis accucheck. Bij de introductie in 2022 heette dit Battery Care en was een jaarlijkse accucontrole de voorwaarde.

Wat zijn bekende problemen van de Toyota bZ4X?

De belangrijkste aandachtspunten zijn: wielbouten (2022); traag laden bij vroege auto's; thuisladen op 6,6 kW; vernieuwing 2025. Volgens de RDW heeft 27% van alle bZ4X's nog een terugroepactie openstaan.

Waar komen deze cijfers vandaan?

DV

Daan VerhoefDaan schrijft bij ievie de kopersgidsen en houdt de prijsdata bij. Hij volgt de markt voor tweedehands elektrische auto’s sinds de eerste Leafs en Zoe’s uit de lease kwamen. Zie je een fout? Laat het weten via de contactpagina, dan passen we het aan.